A invasão do segmento dos modelos compactos pelas marcas premium e o peso crescente dos pequenos SUVs no mix de vendas das marcas são as duas grandes tendências do mercado automóvel nacional, no primeiro semestre do ano. A ofensiva das marcas premium no segmento dos compactos, um terreno tradicional das marcas generalistas, é notória nos registos de vendas da Audi, BMW, Mercedes-Benz e Volvo.
A Audi, por exemplo, fez 40% das suas vendas com o compacto A3, um rival do Volkswagen Golf, e 17% com o subcompacto A1, um concorrente do MINI. O familiar A4, que durante anos foi o modelo de maior sucesso da Audi, está agora em 3º lugar no ranking de vendas da marca. O facto de a Audi ter anunciado a nova geração deste modelo para o final deste ano, mantendo até lá o actual em fase de run out, poderá justificar a ligeira quebra de vendas do A4, face ao primeiro semestre do ano passado.
Na BMW é o compacto Série 1, alvo de um restyling e de uma actualização técnica no início do ano, que ocupa o primeiro lugar da tabela, valendo 31% das vendas da marca. O familiar Série 3, rival directo do Audi A4, é o segundo modelo mais vendido, mas o seu peso no mix das vendas cai, num ano, de 31% para 18%. Com quase 930 unidades vendidas nos primeiros seis meses do ano, a MINI, marca afiliada da BMW para o segmento dos subcompactos, bate o rival directo Audi A1, que soma 850 unidades.
A crise, o desemprego, os cortes de custos e a política fiscal para automóveis de empresa (que limita os benefícios a veículos com preços até aos 25 mil euros), levaram a um downgrading das frotas, com a substituição de modelos familiares por compactos, justificando a penetração crescente do Audi A3, BMW Série 1 e Mercedes-Classe A, em desfavor dos familiares A4, Série 3 e Classe C, respectivamente.
A Mercedes-Benz é aliás o caso paradigmático da alteração do mercado. O Classe A e as suas variantes CLA e GLA, que integram a nova geração de modelos compactos da marca, somam quase 45% das vendas semestrais em Portugal, enquanto o familiar Classe C, apesar de um aumento das vendas face ao ano passado, perde quase 10 pontos percentuais no share de vendas.
Entre as marcas generalistas, de registar o peso crescente dos SUV pequenos e compactos. O original C4 Cactus é o segundo modelo mais vendido da Citroën e representa já um quarto das vendas da marca francesa, atrás apenas do utilitário C3. De registar que o Cactus vende quatro vezes mais que o C4 convencional, comprovando a preferência crescente do consumidor por modelos que, embora não disponham de aptidões para percurso fora de estrada e tenham tracção dianteira, se apresentam com um estilo SUV.
Na low-cost Dacia, o SUV Duster faz 20% das vendas e é o terceiro modelo de maior sucesso da marca. A Nissan tem o Qashqai e o Juke no pódio de vendas e é graças ao sucesso do primeiro que regista um crescimento anual de 63% das suas vendas em Portugal. Na Peugeot, o 2008 está em terceiro lugar, valendo 18% das vendas da marca, com quase 1800 registos desde Janeiro. Outro caso paradigmático é o Renault Captur, líder do segmento dos mini SUV, com mais de 2700 registos e que ultrapassou o best-seller Mégane, sendo agora o segundo maior sucesso da marca, atrás apenas do Clio.
À margem das grandes tendências, registe-se o bom desempenho do novo Volksawagen Passat e do Porsche Macan, que já é o modelo mais vendido da marca. A smart quase duplica as vendas, provando que o alargamento da sua gama ao Forfour de quatro portas e quatro lugares foi uma decisão acertada. A notar também o sucesso do pequeno Jeep Renegade e do seu irmão italiano Fiat 500X.
